Гортранс 🚃
@gortransit · Telegram
В каталоге с 20 сентября 2026 ·
показатели пересчитываются каждый час
постов за 30 дней
5
0 рекламных
охват поста
169
медиана 120 · ERR 139,67 %
ER = реакции ÷ охват, ERR = просмотры ÷ подписчики. Охват — средние
просмотры поста за 30 дней; медиана рядом показывает типичный пост — она не
поднимается от одной оплаченной публикации, в отличие от среднего. Последняя публикация: вчера.
Число подписчиков снято 5 часов назад,
остальные метрики пересчитаны 5 минут назад.
Реакции Telegram замеряются с 12.09.2026, и ER
считается по тем постам, где они уже замерены.
Подписчики за 30 дней
от 117 до 121 ·
за период +4
| День | Подписчики | Прирост |
Посты | Реклама |
За сутки |
Всего |
Реакции |
|---|
| 21.09.2026 |
121 |
+4 |
0 | — | — |
— |
— |
| 20.09.2026 |
117 |
0 |
1 | 0 | — |
394 |
12 |
Столбец «за сутки» показывает, сколько просмотров посты
дня набрали за первые двадцать четыре часа: эту величину можно сравнивать
между днями и каналами. Где замера ещё нет, стоит оценка со знаком «≈» —
она считается по кривой набора охвата самого канала. «Всего» — накопленный
счётчик тех же постов на сегодня, он продолжает расти. Реклама и реакции
тоже относятся к постам этого дня, а не к каналу за сутки; в дни без
публикаций там прочерк.
Когда читают
Средний охват поста по дню недели и часу публикации, 90 дней
0
3
6
9
12
15
18
21
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
меньше
больше
Что публикуют
Доля постов по типу, средний охват и вовлечённость каждого
Недостаточно данных.
Как набираются просмотры
Доля итогового охвата к моменту N часов после публикации
Кривая строится по замерам раз в час
и появляется примерно через неделю после попадания канала в верхний уровень.
Качество канала
Здоровье канала: читают ли его, чем наполняют, как часто публикуют
Замечаний нет.
Достоверность охвата
Можно ли верить цифрам: полнота измерений, выбросы, скачки
Публикаций за 30 дней нет — проверять нечего.
Оценка о наших данных, а не о канале: она падает и там, где
цифры просто неполные. Низкая достоверность при высоком качестве значит
«канал живой, но охвату верить рано».
Последние публикации
Тексты постов
Опубликован Перечень поручений по итогам Госсовета по общественному транспорту (от 10.08.2026). Есть два основных прорыва:
1. Теперь, как мы и предлагали - общественный транспорт будет финансироваться за счет дорожных фондов (2б: "обеспечить внесение в законодательство РФ изменений, устанавливающих отдельные направления использования средств дорожных фондов, связанные с транспортным обслуживание…
Следовало бы радоваться постепенному восстановлению эффективных перевозок в городах вместительным подвижным составом особо большого класса (по примеру Тюмени, Новокузнецка, Челябинска, Перми, Екатеринбурга и Омска), но с одним нюансом.
Как все мы хорошо знаем, в коридорах с высоким пассажиропотоком основным транспортом должен быть электротранспорт: трамвай экономичнее автобуса на 30-40%, троллейб…
Особо большой класс входит в тренд вместе с регулируемым тарифом
Вот уже и Омск возвращает на свои улицы автобусы особо большого класса: объявлена закупка на 24 автобуса. А ведь к 2015 году города, массово эксплуатировавшие ОБК, можно было сосчитать по пальцам одной руки.
В некогда богатых сочлененными Икарусами Ярославской, Рязанской, Псковской, Калужской, Брянской, Владимирской областях и Б…
(на иллюстрации: схема движения ночных маршрутов Москвы - предложенная и реализованная в 2013 году)
Отдельно изучили идею дублирования ночными автобусами сети метро – идея оказалась неудачной: по земле в ряде случаев трасса будет экстремально кружной и неудобной, страдает охват ключевых объектов. Стало ясно –ориентироваться как на основу надо именно на дневную сеть наземного транспорта, стараясь…
Круглосуточный трензит Москвы отмечает 13-летие!
Приятно осознавать, что наша команда (в то время - в составе АЕСОМ) стояла у истоков целого ряда положительных изменений трензита Москвы, которые в тот период активно внедрялись молодой командой Дептранса.
В 2013 мы разрабатывали маршрутную сеть Москвы, которая стала основой нынешней Магистрали. На совещании Максим Станиславович спросил - "вы пре…
Нужна ли автобусу инфраструктура?
Мы все привыкли к тому, что трамваю нужны рельсы, троллейбусу контактная сеть, а автобус - мол, взял его и запустил, ничего ему как бы "не нужно", он же просто по дорогам ездит, а они для всех, бесплатные... Национальная транспортная ассоциация, занимающаяся перевозками по брутто-контрактам в ряде регионов, на прошедшей 19.08.2026 сессии на выставке АвтобусЭкспо…
Интересно проследить ход мысли о предмете ГПТОП, его роли, ответственности и источниках его финансирования по трем последним Госсоветам на эту тему (2017, 2023 и 2026года).
В 2017 начинали с простого: перевозки это такой бизнес, он зарабатывает на пассажирах (есть потребитель и он платит); но "почему-то" невидимая рука рынка ведет совсем не туда - качество перевозок падает. Мы (МАПГЭТ) тогда вруч…
Чем важны Госсоветы? Это площадка формирования официальной позиции органов власти по отраслевым вопросам. Что-то может войти в поручения и, может быть, даже исполнится, но базовое - "что такое хорошо" - будет сказано именно на Госсовете.
Главную мысль "Заседание Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта" 10.08.2026 сформулировал министр экономического развития Максим Решет…
Найден населенный пункт с "идеальным" транспортным обслуживанием - село Ярково Тюменской области. Здесь хорошо всё: и маршрутная сеть, обеспечивающая полностью беспересадочное сообщение по всему населенному пункту (т.к. маршрут ровно один и он покрывает всю территорию села), и тариф - самый низкий в России (в соответствии с решением Думы Ярковского муниципального округа от 08.12.2025 №54, тариф ус…
Реализуются планы трамвайной Москвы, задуманные нашим коллективом ещё 10 лет назад: на ул. Свободы - единственном выезде к центру из огромного района Тушино суммарной шириной всего в 6 полос (вместе с трамваем) в исторической застройке - наконец-то появляются трамвайные платформы. Остановка "ул. Циолковского".
Обособление трамвайных путей бордюром, максимально приближенное к 100%, и посадочные пл…