Москвичи за троллейбус (МЗТ)

ЧТО ПРОИСХОДИТ И ЗАЧЕМ ЭТА ГРУППА? В Москве с августа 2020 года не осуществляется регулярное троллейбусное движение. Ранее столица России занимала первое место среди городов с троллейбусными системами по протяжённости сети и количеству маршрутов. В качестве альтернативы Мэрия Москвы предлагает электробусы с ультрабыстрой зарядкой - однако, такие машины очень ненадежны и чрезвычайно дороги при покупке и эксплуатации, по сути, являясь дорогой игрушкой (подобной московской монорельсовой системе). Однако на большинстве бывших троллейбусных маршрутов до сих пор работают дизельные автобусы. КТО МЫ? Градозащитное общественное движение "Москвичи за троллейбус" создано для координации граждан и публикации актуальных новостей и материалов против ликвидации электрического наземного транспорта в Москве. Движение является политически нейтральным и строит свое сотрудничество с политическими и гражданскими активистами и партиями без оказания предпочтений по политическим мотивам. ЧТО ТАКОЕ ЭЛЕКТРОБУС И ПОЧЕМУ ЗАПУСК ЭЛЕКТРОБУСОВ В МОСКВЕ - ПЫЛЬ В ГЛАЗА? Электробус - безрельсовый транспорт, приводимый в движение электрическим двигателем. Различие по типам электробуса производится по способу питания электродвигателя. Троллейбус - это электробус с питанием в движении от воздушной контактной сети. Электробус с ультрабыстрой зарядкой, запущенный в Москве - самый дорогой из всех существующих типов электробуса. Такой электробус питается от постоянно возимой на крыше или в салоне батареи весом в 1,5 - 2 т. Стоимость самой машины составляет 33 млн руб., одной зарядной станции для зарядки (20-30 минут на 50% заряда) - 12 млн. рублей. за штуку. Помимо этого, для массового внедрения таких электробусов требуется строительство десятков новых подстанций - с астрономической стоимостью. Использование существующей колоссальной троллейбусной инфраструктуры - не предусмотрено (кроме подстанций), она подлежит дорогостоящему демонтажу и утилизации. На электробусах такого типа устано