Ремонт и тюнинг двигателей семейства УЗАМ

УЗАМ - Уфимский завод автомобильных моторов. Испокон веков его двигателями комплектовали «Москвичи» и ИЖи. Завод входит в Уфимское моторостроительное производственное объединение, созданное еще в 1925 году для постройки авиационных двигателей Ремонт и тюнинг своими руками двигатей семейства УЗАМ. Обмен опытом и советы по доработке, ремонту и обслуживанию. Двигатель "Москвич 412 и модификации" УЗАМ, УФА, УМЗ, кто как называет этот двигатель, а ведь первые тысячи этих моторов, еще для ранних кузовов МЗМА изготавливал сам, как собственно и все моторы до этого, однако поскольку с появлением нового, крайне удачного мотора, экспорт автомобилей стал резко увеличиваться — стало ясно, что МЗМА не сможет обеспечить моторами себя и своего дублера в Удмуртии, поэтому моторное производство к концу выпуска 412 в раннем кузове перенесли на УМЗ, но это еще не раз сыграет злую шутку, когда завод-смежник будет отказываться от перспективных моделей моторов и усовершенствования прежнего 1.5. Уфимский завод наотрез отказывался менять что либо в конструкции «412-го» мотора, ссылаясь на реальные или мнимые технологические проблемы — в частности, Уфа отказалась выпускать 1,8-литровый двигатель, жизненно необходимый для перспективных моделей «Москвича», с формулировкой «ограниченных возможностей оборудования для обработки коленчатых валов». Таковые версии двигателя были созданы лишь намного позднее, уже после перехода к рыночной экономике, когда двигатель УЗАМ был безнадёжно устаревшим. Ниже об отличиях мотора "Москвич 412" разных годов и модификаций. 1967 г. Электромуфта и водяной насос иной конструкции адаптированный под электромуфту с косозубой крыльчаткой. Клепанный шкив коленчатого вала. толстостенный блок с водяным лючком на шпильках. Клапанная крышка только с надписью москвич 412. Колокол с меньшим количеством ребер. Впускной коллектор без прилива под штуцер гву. Выпускной коллектор с разнодлинными трубами "крабиком", штаны выпуска длинные, без резонатора. ГБЦ с рв на бронзо