Общественники: российские автомобили не подходят для работы в такси

Есть проблемки В такси всё чаще отказываются от российских авто. По словам Андрея Белова, представителя Общественного совета по развитию такси, у отечественных машин серьёзные проблемы с надёжностью и гарантийным обслуживанием. Ситуация доходит до абсурда: отдельные автомобили выходят из строя ещё по пути из автосалона в таксопарк. При этом дилеры нередко не берутся за гарантийный ремонт — из‑за этого эксплуатация таких авто в такси становится рискованной и невыгодной. Подписывайтесь на «Радиоточку НСН» в Max / Telegram / «ВКонтакте»

Есть проблемки В такси всё чаще отказываются от российских авто. По словам Андрея Белова, представителя Общественного совета по развитию такси, у отечественных машин серьёзные проблемы с надёжностью и гарантийным обслуживанием. Ситуация доходит до абсурда: отдельные автомобили выходят из строя ещё по пути из автосалона в таксопарк. При этом дилеры нередко не берутся за гарантийный ремонт — из‑за этого эксплуатация таких авто в такси становится рискованной и невыгодной. Подписывайтесь на «Радиоточку НСН» в Max (https://max.ru/nsn) / Telegram (https://t.me/nsnfm) / «ВКонтакте» (https://vk.com/nsn)

Стало известно, почему российские автомобили не подходят для работы в такси Член Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному федеральному округу Андрей Белов заявил «Газете.Ru», что исконно российские автопроизводители пока не подходят для работы в такси. По его словам, ключевые требования к таким машинам — надежность, послепродажный сервис и поддержка завода-изготовителя — у отечественных брендов вызывают большие вопросы.

Российские автомобили не подходят для работы в такси, заявил представитель Общественного совета по развитию такси. По его словам, отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому перевозчики выбирают китайские модели российской сборки, которые, как утверждается, способны проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя Прямой Эфир

Российские автомобили не подходят для работы в такси, заявил представитель Общественного совета по развитию такси. По их словам, отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому перевозчики выбирают китайские модели российской сборки, которые, как утверждается, способны проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя

Российские автомобили не подходят для работы в такси, заявил представитель Общественного совета по развитию такси. По его словам, отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому перевозчики выбирают китайские модели российской сборки, которые, как утверждается, способны проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя

Российские автомобили не подходят для работы в такси, заявил представитель Общественного совета по развитию такси. По его словам, отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому перевозчики выбирают китайские модели российской сборки, которые, как утверждается, способны проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя

Российские автомобили оказались непригодны для работы в такси — эксперт заявил, что проблемы начинаются ещё по дороге из автосалона. По словам представителя Общественного совета по развитию такси Андрея Белова, отечественные машины часто сталкиваются с поломками, а дилеры отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому таксопарки предпочитают китайские автомобили российской сборки. При этом китайские бренды, по словам эксперта, гораздо охотнее идут навстречу клиентам даже в спорных гарантийных случаях. С российскими производителями ситуация зачастую обратная. [id242233318|Сашка Минин]

Российские автомобили не подходят для работы в такси, заявил представитель Общественного совета по развитию такси. По их словам, отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому перевозчики выбирают китайские модели российской сборки, которые, как утверждается, способны проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя

Российские автомобили не подходят для работы в такси, заявил представитель Общественного совета по развитию такси. По их словам, отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому перевозчики выбирают китайские модели российской сборки, которые, как утверждается, способны проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя

Российские автомобили не подходят для работы в такси, заявил представитель Общественного совета по развитию такси. По их словам, отечественные машины могут ломаться ещё по пути из автосалона в автопарк, а дилеры нередко отказывают в гарантийном ремонте. Поэтому перевозчики выбирают китайские модели российской сборки, которые, как утверждается, способны проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта двигателя Подпишись на Новгород